コーティング車のメンテナンス方法シンガポールの気候でコーティングを最良の状態に保つ

コーティングの撥水が弱まる理由

コーティングが一度に劣化することは、ほとんどありません。最初に起こるのは、表面の目詰まりです。走行中に付着する油膜（トラフィックフィルム）、乾いた水が残すミネラル分、ブレーキダストに含まれる細かな鉄粉が表面にたまり、撥水性を覆い隠してしまいます。コーティングはその下に残っていますが、水は玉にならず、汚れも付きやすくなります。

コーティングメンテナンスの大部分は、この層を取り除き、施工初日と同じようにコーティングが働ける状態に戻す作業です。

自宅でできる簡単なテスト

きれいなパネルに水をスプレーします。小さく丸い水玉ができてすぐに転がり落ちれば、コーティングは機能しています。平たく不規則な水滴が塗装面に張り付くようなら、下地処理かトップコートの補充が必要です。

コーティング車の洗車

コーティングを長持ちさせるのも、すり減らすのも洗車です。傷みの多くは、洗車の頻度ではなく、使う製品と道具から生じます。

シンガポールでは、日なたでの洗車が特に問題になります。すすぎ切る前に水が乾いてミネラル分のシミが残り、これがコーティングの撥水が弱まる最も一般的な原因になっています。鳥のフンや樹液も、できるだけ早く落とすべきです。暑さの中で焼き付くと、塗装まで侵食することがあります。

メンテナンスの内容

数か月に一度、より入念な作業で表面の状態を回復させます。通常の洗車との違いは二つあります。シャンプーでは落とせない汚れを溶かして取り除くこと、そしてコーティングの表層を新しくすることです。

1. 下地処理の洗車

   中性のプレウォッシュとミットによる手洗いを行い、続いて鉄粉除去剤で、こびりついたブレーキダストを溶かします。反応すると、製品が紫色に変わります。

2. 必要に応じて粘土（クレイ）処理

   粘土（クレイ）をやさしく滑らせ、タールの点や飛散した塗料（オーバースプレー）など、表面にまだ固着しているものを取り除きます。

3. シリカのトップコート補充

   コーティングと同じ化合物である二酸化ケイ素をベースにしたスプレー式シーラントで、表面を新しくし、撥水を回復させます。

4. ホイールとタイヤ

   ホイールのブレーキダストやタールを落とし、タイヤを保護剤で仕上げます。

頻度は、車がどのような環境に置かれているかで変わります。木の下など屋外に停めている車は、屋根付きの駐車場で夜を過ごす車よりも、こまめな手入れが必要です。

コーティングの寿命を縮める要因

• ブラシ式の自動洗車機。ブラシには、それまでに洗ったすべての車の砂粒が残っています。
• 刺激の強い薬剤。強アルカリ性のクリーナーや溶剤は、どんな天候よりも早くコーティングをすり減らします。
• 焼き付くまで放置された汚れ。鳥のフン、樹液、水シミは、日差しの下で塗装面を侵食します。
• トップコート補充の省略。補充をしなければ、ベースの層がすべての摩耗を受けることになります。

コーティングの種類ごとの耐久年数や、気候が影響する理由については、セラミックコーティングとナノグラフェンコーティングの解説で取り上げています。